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随车吊底盘发动机温度过高怎么办?(二)

日期:2019年11月06日???信息来源:未知

    之前大家讲到随车吊底盘发动机温度过高怎么办,讲述的是冷却水泄露问题,但是后面因为篇幅问题有一部分就没有讲出来,这里大家再对后面的问题进行一个简要说明。
 
    当排除了是冷却水泄漏问题后,大家可以就以下分两种情况对随车吊底盘故障进行分析排除。
 
    1.突然性水温过高
 
    首先检查随车吊发动机旁散热器是否过热,如果散热器温度过高,说明气缸垫冲坏,此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形,若变形应及时修理。如随车吊散热器温度不高,则说明冷却水循环不良,应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常,再检查散热器出水管是否被吸瘪,内孔有无脱层堵塞,查明原因予以排除,应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂,破裂应更换。如随车吊节温器正常,则说明水泵损坏,应认真检查修理水泵。
 
    2.非突然性水温过高
 
    对于不是突然出现的温度过高现象,应提高随车吊底盘发动机转速观察加水口是否翻水,同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水,且散热器温度不均,则说明有些冷却管被堵,在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时,则表明分水管已损坏或堵塞,应及时更换。若非上述原因,可能是随车吊底盘发动机冷却系水垢过多,水道不畅。如加水口处不翻水,则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常,若一切正常,而随车吊发动机仍过热,则应检查风扇风量。如风量不足,应调整风扇叶片的角度,并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。
 
    在冷却系正常情况下,发动机仍过热,则应考虑使用方面的原因或者发动机方面的问题,总之,发动机过热的原因可能有很多,实际使用中大家需要根据情况具体分析,灵活应用!
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